关于盾构地铁隧道中的密封件材料搭配及防水结构

在盾构地铁隧道中采用什么密封材料可以达到防水密封效果？今天桂祺密封件小编告诉您在地铁隧道工程中，如果没有可靠的防水、密封措施，地下水就会侵入隧道，影响内部结构及管线，导致影响地铁运营困难及降低隧道的使用寿命。然而对于密封材料而言，一般可采用遇水膨胀后能压制水的水膨胀橡胶和非膨胀合成橡胶，水膨胀橡胶密封件的特点在于可使密封件材料变薄提高密封效果、且施工方便，但耐久性有待检验；非膨胀合成橡胶密封件是靠弹性压密，以接触面压应力来防水（止水）。

因此，盾构机地铁隧道中的内部防水设计结构有哪些呢？一般有接缝防水设计（沟槽内部填充的橡胶密封垫）；自带防水设计（材料要求能对抗泥土的腐蚀）；嵌缝防水设计（密封管片上预留嵌缝槽）；螺栓孔防水设计（采用橡胶密封件作螺栓密封件，提高防水设计）；注浆孔防水设计（采用膨胀橡胶止水密封件）；接头防水设计（采用自粘式防水材料为主的密封件垫）。

地铁隧道中采用什么密封材料可以达到防水密封效果？桂祺小编告诉您防水密封材料的分类，按结构可分为单一密封材料、复合密封材料、水膨胀密封材料。其中以丁醇系密封件材料、橡胶系密封件材料、海绵系密封（如泡沫聚乙烯、泡沫橡胶等）、海绵+丁醇+盖密封、CR橡胶+丁醇系+盖密封、吸水性树脂混合型密封圈、水膨胀密封+氯丁橡胶。

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