如何改进油压状态下的盾构机油缸密封圈结构？（一）

在盾构机掘进过程中，推进油缸的无杆腔在高压油的作用下推动盾体向前运动。在推进过程中，对油缸的内泄漏量有着严格的需求，内泄漏过大会造成油缸的工作效率降低，满足不了掘进要求，还会出现事故；而有杆腔承受低压，只用于在密封圈拼装模式下将油缸收回，为下一个循环做准备。桂祺密封件告诉您推进油缸活塞处的密封圈结构既要承受高压又要求控制内泄漏量，所以选择起密封圈结构要科学式，这样能保证油缸的良好密封，又能延长油缸（密封圈）的使用寿命。

活塞密封形式多数采用格莱圈 密封圈，其由两个部分组成（密封滑环和弹性体O型密封圈）。密封滑环的材料是采用改性聚四氟乙烯PTFE材质，弹性体材料多数采用NBR橡胶。在无油压时，密封滑环在弹性体的预压力下紧紧地贴向缸筒内壁，达到密封作用。油压力越高，密封滑环贴向缸筒内壁的力越大，密封效果越好；且由于滑环和缸筒存在摩擦，滑环磨损后，弹性体O型密封圈能进行补偿，使滑环和缸筒保持接触而达到良好的密封效果。

作为油缸常用的密封圈形式，格莱圈的优点是结构简单、使用压力高、摩擦力小、密封性能随着压力的增加而增加，但也有一定的缺点，便是在应用与某些工况下如盾构的推进油缸等并不理想。

因此，我们该如何改进油压状态下的盾构机油缸密封圈结构？

了解更多盾构机密封件的问题，就在桂祺密封件厂家批发网哦！

文章整理桂祺密封件公司guiqimf.com