如何改进油压状态下的盾构机油缸密封圈结构？（二）

在盾构机掘进过程中，推进油缸的无杆腔在高压油的作用下推动盾体向前运动。在推进过程中，对油缸的内泄漏量有着严格的需求，当内泄漏过大会造成油缸的工作效率降低，满足不了掘进要求，还会出现事故，我们该如何改进油压状态下的盾构机油缸密封圈结构？桂祺密封件告诉您推进油缸活塞处的密封圈结构既要承受高压又要求控制内泄漏量，所以选择起密封圈结构要科学式，这样能保证油缸的良好密封，又能延长油缸（密封圈）的使用寿命。

活塞密封形式改为采用U型密封圈，一般是成对使用，活塞的两边各布置一个，中间用数道抗磨环隔开，并在密封圈后背加一个PTFE聚四氟乙烯挡圈，挡圈外径与缸筒紧密配合，以解决密封圈被挤出的问题。

U型密封圈材料一般采用聚氨酯橡胶，有较好的弹性和耐磨性，靠自身的唇边密封，密封性能随油压的升高而提高，磨损后能自动得到补偿，保障良好的密封效果，且成本比较低，对油缸表面粗糙度的要求不是很高，这是一组非常适合油缸密封的组合。

U型密封圈结构简单、布置合理，能很好地满足盾构机适用的工况要求，目前也在盾构施工中得到很好的应用。

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