盾构机修理包

什么是盾构机修理包？盾构机修理包（盾构机密封圈）是一种既能支承地层的压力、又能在地层中掘进的施工机具。城市地铁使用盾构法施工是随着盾构掘进一定距离一般为1.2米或1.5米)后使用拼装机将预制好的管片拼装到盾构盾尾内，然后继续掘进再拼装，周而复始。为了保证盾构内与盾构壳体外完全封闭、保证盾构施工人员的安全，盾构一般有三种密封圈：盾尾密封圈、铰接密封圈和主轴承密封圈。

盾尾密封圈（盾构机修理包）是为了防止周围地层的土砂、地下水、背后注入浆液、掘削面上的泥水、泥土从盾尾与管片之间的间隙流向盾构内而设置的封装措施。盾尾密封圈通常使用三排不锈钢钢丝刷，并且在钢丝刷之间注入盾尾密封圈脂进行实时填充，以达到良好密封圈效果。

为了能够在小曲率半径下施工，盾构一般做成的形式。中盾与盾尾之间以铰接的形式存在。（盾构机修理包）铰接密封圈是为了防止周围地层的土砂、地下水等从中盾与盾尾之间的间隙流向盾构内而设置的封装措施。铰接密封圈的主要材料一般采用盘根或特制的弹性橡胶。

主轴承是盾构的重要部件之一，它主要通过液压或电力为刀盘提供必要的旋转扭矩。（盾构机修理包）主轴承密封圈分为内部密封圈系统和外部密封圈系统。内部密封圈系统由双唇形密封圈系统组成，双唇形密封圈系统与轴承座圈成型排列，这样可以保护主轴承的小齿轮空间，不会受到来自盾构内的污染。另外，润滑油手动注入到两唇形密封圈（盾构机修理包）之间，可以提高密封圈效果，减少磨损。

外部密封圈系统由三排唇形密封圈系统组成，这样可以防止盾构土仓内的渣土、地下水等进入主轴承内，提高主轴承的使用寿命。第一排与第二排唇形密封圈之间自动注入润滑脂，可以提高密封圈（盾构机修理包）和润滑效果。第二排与第三排唇形密封圈之间是泄漏室，可以检查主轴承的密封圈是否失效。 

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