盾构机密封件的主机结构及功能是怎样呢？（二）

盾尾密封件一般采用钢丝刷密封装置，钢丝刷是集弹簧钢板、钢丝刷及不锈钢金属网于一体的结构（也有采用钢板刷）。盾尾油脂泵向每道钢丝刷密封之间的腔室提供压力油脂，以密封件提高止水性能。根据不同的水土压力可选择不同排数的尾刷布置方式。

中盾和盾尾之间设计有两道密封（密封件），桂祺密封件告诉您其中一道为橡胶密封，一道为紧急气囊密封，如下图所示。正常情况下，橡胶密封起作用，在涌水或橡胶密封件损坏需要更换时，使用紧急气囊密封，在更严重的情况下从C孔注入聚氨酯材料，起到临时密封作用。

一、盾构机密封之推进油缸的结构

1、推进油缸作用：推进油缸尾部装有撑靴，依靠推进油缸伸出后顶推管片的反作用力使盾构机前进。

2、推进油缸分类：分为单缸布置和双缸布置，布置数量和结构形式主要由所在城市隧道的管片分度决定。

二、铰接油缸密封件的结构按照铰接方式分为两种？

1、主动铰接：铰接油缸和推进油缸均由调向功能，铰接缸在推进缸前面，可直接迫使刀盘转向。调向时可采用主动转向方式也可采用被动转向方式。其次，密封件调向性能好；硬岩层换刀方便；铰接与推进依次动作，利于脱困；不利于人仓在顶部布置。

2、被动铰接：铰接油缸随动，拉力相对较小，脱困能力弱，利于人仓布置。

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