盾构主轴承外围密封失效形成泄漏的原因分析

当盾构机主轴承密封完好时，腔内的油脂持续不断的供给能形成一定的压力，可以阻止土仓内的水、泥砂及添加剂的混合物进入密封舱及齿轮箱内。桂祺密封件告诉您如果主轴承的外围密封损坏，掘进时泥砂不断进入盾体、齿轮箱、驱动减速机内，使掘进无法前行。因此，造成盾构主轴承密封失效形成泄漏的原因是什么？

1、当唇形密封（密封件）在连续运转摩擦后，温度升高，橡胶密封件材料容易软化，从而降低了其材料的硬度，使其与周边钢衬套密封间隙变大，外部泥沙很容易进入密封舱内。

2、当密封由于粘接不牢，主轴承不断旋转摩擦，盾构密封件很容易被挤压变形、拉断，注入的密封油脂会从密封断裂处流入驱动齿轮箱，这时注入密封腔内的油脂不能全部供给前面的唇形密封，导致唇形密封供脂不足，密封压力急剧降低，泥砂轻易从土仓内轴承环处进入。

3、主轴承和齿轮在转动中，带动泥沙严重的磨损密封、衬套、齿轮（轴承大齿轮、电机小齿轮），会造成密封损坏、泥砂直接涌入齿轮箱，大齿轮严重磨损、无法啮合，并且衬套磨损严重轴承滚珠外漏，轴承报废。

如果在施工中因密封失效而造成主轴承齿轮油泄漏或泥浆颗粒进入齿轮箱，从而引起主轴承或齿轮损坏，将会对盾构机带来不可估量的损失。因此，主轴承密封的维护和调整对于延长密封的寿命、保证盾构机的正常使用起到重要作用。目前的盾构机中主轴密封件主要形式有哪两种？

一、夹布橡胶密封：此盾构机密封件材料的强度和硬度很高，能有效阻止泥浆侵入，但缺点是对轴的摩擦较大，运行一段时间之后轴表面磨出沟槽，需要频繁更换轴套。

二、纯橡胶密封：此盾构机密封件材质为纯橡胶，硬度较低。优点是弹性好、不磨轴；但因为密封安装空间限制，易扭曲，安装困难；因密封较软、需要支撑板。

我们应该如何提高其耐磨程度？一种全新盾构主轴密封结构，它是一种纯橡胶密封件，它包括唇口、腰部、背部，在密封件背部的一侧开有凹槽。设计提高其耐磨性能，不易扭曲变形，避免夹布橡胶易磨轴的缺点；同时改进了密封结构，与传统纯橡胶密封相比，使其易于安装，且不需要支撑板也可密封较高压力。

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