骨架油封与修理包的应用机理及安装

密封件类型里有一种修理包名叫“骨架油封”，其分为有骨架与无骨架修理包之别。与一般旋转修理包（密封件）作用一样，防止泄漏现象及外物（尘埃）的侵入。那么桂祺密封件告诉您如何做到优质的密封件结构，这就得并深入了解密封圈材料以及密封装置的知识学习领域，下面推动我们对盾构机修理包结构的基础认识。

骨架油封是修理包的典型代表，一般说的油封即指的是骨架油封。修理包密封作用一般就是将传动部件中需要润滑的部件与外部环境隔离，不至于让润滑油渗漏。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。

骨架油封（修理包），广泛应用于航空、汽车、摩托车、铁道、车辆、船舶、家电、工程机械等行业。适用于旋转运动及往复运动密封。安装在各重型号发动机、变速箱、车桥、轮船、汽缸等部位。主要防止被密封介质（气体.液体。）渗透及外部异物进入机体。

（一）骨架油封与修理包的应用机理

由于在修理包与轴之间存在着油封刃口控制的油膜，此油膜具有流体润滑特性。在液体表面张力的作用下，油膜的刚度恰好使油膜与空气接触端形成一个新月面，防止了工作介质的泄漏，从而实现旋转轴的密封。骨架修理包的密封能力，取决于密封面油膜的厚度，厚度过大，油封泄漏；厚度过小，可能发生干摩擦，引起修理包和轴磨损；密封唇与轴之间没有油膜，则易引起发热、磨损。

因此，在安装时，必须在密封圈上涂些油，同时保证修理包与轴心线垂直，若不垂直，修理包的密封唇会把润滑油从轴上排干，也会导致密封唇的过度磨损。在运转中，壳体内的润滑剂微微渗出一点，以达到在密封面处形成油膜的状态较为理想。

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